防撞垫的设计应考虑哪些因素？

防撞垫的设计应考虑以下因素：

（1）由于防撞垫暴露在外部环境中，因此其材料必须满足耐高低温，耐腐蚀等要求。

（2）防撞垫的设计应确保在碰撞过程中不会有碎片飞出。 经过正面和侧面碰撞测试后，防撞垫产生的碎片应保留在防撞垫中，不能对碰撞车辆、周围的行人及其他车辆产生伤害。

（3）车辆与防撞垫碰撞后，驾驶员的加速度应小于12g，最近10ms的平均加速度应小于20g，并且失控车辆撞到防撞垫后，车辆不能穿越防撞垫也不能反弹，进入相邻的行驶车道，以免与后面的汽车相撞造成二次事故。

（4）防撞垫的高度不易过高或过短； 太高会轻易挡住驾驶员的视线； 太短车辆将很容易爬上防撞垫。 基于动量守恒原理设计防撞垫时，出于经济上的考虑，失控车辆与防撞垫发生碰撞后，车辆通常不会停车，因此在防撞垫和要保护的障碍物之间应有一定的安全缓冲距离，通常约为60厘米。 动量守恒原理型式的防撞垫在使用防撞筒组合时，在确定布置之后，可以通过试算确定所需的筒数。 由于碰撞过程复杂，因此通常使用实验或经验值以及布设顺序，一般用不少于5个防撞筒进行组合。

选择防撞垫类型时应考虑以下因素：

（1）场地条件（包括障碍物大小，可用空间大小，交通流量等）；

（2）可以选择防撞垫系统的结构和安全特性；

（3）防撞垫工程费用（包括材料和安装费用）；

（4）维护及维修的难易程度。

在选择和设计防撞垫时，防撞垫的尺寸应符合实际情况。 在正面和侧面碰撞中，它可以有效地防护障碍物。 防撞垫可以根据地形条件和发生碰撞时可能造成的伤害程度，选择不同的结构和使用方法。 国内高速公路使用防撞垫大部分为玻璃钢制做的圆形防撞筒，组合形防撞墩等制品。